KNORRBREMSE

Позволяет уменьшить изнашивание деталей двигателя, увеличивая ресурс его работы. Уменьшает шум и повышает равномерность воздушного потока. За счет специальных пропиток фильтровальной бумаги увеличивается срок службы воздушного фильтра, а также сохраняется минимальное сопротивление воздушному потоку на протяжении всего межсервисного пробегаэ. Влагу из воздуха следует удалять и не допускать попадания конденсата в систему именно эту задачу и решает фильтрпатрон осушителя сжатого воздуха. Он устанавливается сразу после компрессора, поэтому обеспечивает осушение всего поступающего в систему воздуха и предотвращает возможные негативные последствия. Состоит из каркасалюминиевый сплав, материалфильтровальная бумага аналог 45104351100990, 432410227

Воздухоосушитель устанавливается в пневматических тормозных системах для осушения и очищения воздуха, поступающего от воздушного компрессора, а также для регулирования рабочего давления в тормозной системе. Осушение воздуха происходит за счет адсорбирования влаги на молекулярном уровне осушающим веществом. Сжатый воздух пропускают через гранулообразный, высокопористый порошок. В процессе этого любой водяной пар, содержащийся в воздухе, оседает на гранулах. Для регенерации порошка часть осушенного воздуха разряжается в атмосферу, проходя через порошок в обратном направлении. В результате снижения давления, снижается и парциальное давление водяного пара в регенерирующем воздухе т.е. максимально сухом воздухе, что дает возможность этому воздуху поглотить влагу, осевшую на гранулах. Применяемость DAF, MB, Scania, Volvo. Размер 300220165мм, Аналог Cojali 2310662, SAMPA 09629101, AUGER 75043, STELLOX 8520003SX, YON 03566500,

управляющий элемент тормозной системы с пневматическим приводом ручной кран, предназначенный для управления устройствами растормаживания транспортного средства , входящими в состав стояночной и запасной либо вспомогательной тормозных систем. Подача сжатого воздуха на ЭА для растормаживания автомобиля Выпуск сжатого воздуха из ЭА при торможении. Причем предусмотрено как полное стравливание воздуха при постановке на стояночный тормоз, так и частичное при работе запасноговспомогательного тормозаПроверка эффективности работы стояночного тормоза автопоездов тягачей с прицепами.

Тормозные колодки это деталь, контактирующая с тормозным диском, изза чего автомобиль постепенно замедляет ход и в конце концов останавливается. Они устанавливаются на всех колесах. Колодка базируется на стальной основе, поверх которой нанесено фрикционное покрытие. Из какого именно материала оно должно состоять нет единого мнения у специалистов по сей день. Тормозная колодка создат тормозное ускорение, за счт взаимодействия с поверхностью катания колеса или тормозного диска и преобразования силы нажатия в тормозной момент.

Осушитель воздуха предназначен для максимально возможного удаления влаги из поступающих от компрессора воздушных потоков. Монтируется осушитель на правом лонжероне рамы, здесь же располагается часть ресиверов. Осушитель связан с компрессором и ресиверами посредством металлических и резиновых трубок, в течение всего времени работы не требуется технического обслуживания, но как правило с периодичностью не менее одного раза в год необходимо производить замену осушительного патрона. Аналог K028021 LA6210

пневматический. Предназначен для накачки шин грузовых автомобилей. Может применяться для автотранспортных средств с давлением накачки шин 0,8...1,15 МПа. Изготавливается в трех исполнениях, различающихся размерами хвостовика.

Позволяет уменьшить изнашивание деталей двигателя, увеличивая ресурс его работы. Уменьшает шум и повышает равномерность воздушного потока. За счет специальных пропиток фильтровальной бумаги увеличивается срок службы воздушного фильтра, а также сохраняется минимальное сопротивление воздушному потоку на протяжении всего межсервисного пробегаэ. Влагу из воздуха следует удалять и не допускать попадания конденсата в систему именно эту задачу и решает фильтрпатрон осушителя сжатого воздуха. Он устанавливается сразу после компрессора, поэтому обеспечивает осушение всего поступающего в систему воздуха и предотвращает возможные негативные последствия. Состоит из каркасалюминиевый сплав, материалфильтровальная бумага

позволяют измерять скорость вращения колес буквально с первых сантиметров движения автомобиля, точны и надежны в работе. Данные о скорости вращения колес поступают с датчика в различные системы автомобиля, включая коробку передач, систему управления шасси, навигационную систему и противооткатную систему.

Набор деталей для проведения технического обслуживания. Комплект прокладок нижней крышки , ГБЦ, цилиндра все болты 4144 уплотнительное кольцо задней крышки.

управляющий элемент тормозной системы с пневматическим приводом ручной кран, предназначенный для управления устройствами растормаживания транспортного средства , входящими в состав стояночной и запасной либо вспомогательной тормозных систем. Подача сжатого воздуха на ЭА для растормаживания автомобиля Выпуск сжатого воздуха из ЭА при торможении. Причем предусмотрено как полное стравливание воздуха при постановке на стояночный тормоз, так и частичное при работе запасноговспомогательного тормозаПроверка эффективности работы стояночного тормоза автопоездов тягачей с прицепами.

Диагностическое оборудование для проверки систем ABSASR, ЭТС и электронных пневмоподвесок, пневмоаппаратов, износа накладок в дисковых тормозах, давления в прицепах, тягачах, автобусах, а также комплект инструментов и приспособлений для тормозной пневматики, для обслуживания пневматического дискового тормоза. Функции ABS, Рабочее сопротивление 1219 Ом, Размер воздушного входного каналаов M22x1,5, Размер воздушного каналаов питания M22x1,5, Электрическое подключение байонетное В или размер резьбового DIN72585 Bay KnorrBremse. аналоги 472.195.018.0 Клапан соленоидный ABS WABCO 4721950180, заменен на 4721950040

Позволяет уменьшить изнашивание деталей двигателя, увеличивая ресурс его работы. Уменьшает шум и повышает равномерность воздушного потока. За счет специальных пропиток фильтровальной бумаги увеличивается срок службы воздушного фильтра, а также сохраняется минимальное сопротивление воздушному потоку на протяжении всего межсервисного пробегаэ. Влагу из воздуха следует удалять и не допускать попадания конденсата в систему именно эту задачу и решает фильтрпатрон осушителя сжатого воздуха. Он устанавливается сразу после компрессора, поэтому обеспечивает осушение всего поступающего в систему воздуха и предотвращает возможные негативные последствия. Состоит из каркасалюминиевый сплав, материалфильтровальная бумага

Клапан уровня пола обеспечивает сохранение постоянной высоты пневматической подвески транспортного средства. Клапаны уровня пола с функцией ограничения по высоте предотвращают увеличение высоты подвески сверх установленного предела. Клапаны с функцией выбора альтернативной высоты подвески позволяют с помощью пневматического управления изменять высоту подвески на альтернативный уровень. Перекрестное дросселирование предотвращает резкое изменение воздушного давления между двумя выходными каналами 21 с левой и правой сторон транспортного средства. ПАЗ 3237, 3204, 3203 IKARUS KamAZ5460 MAZ SCANIA

управляющий элемент тормозной системы с пневматическим приводом ручной кран, предназначенный для управления устройствами растормаживания транспортного средства , входящими в состав стояночной и запасной либо вспомогательной тормозных систем. Подача сжатого воздуха на ЭА для растормаживания автомобиля Выпуск сжатого воздуха из ЭА при торможении. Причем предусмотрено как полное стравливание воздуха при постановке на стояночный тормоз, так и частичное при работе запасноговспомогательного тормозаПроверка эффективности работы стояночного тормоза автопоездов тягачей с прицепами.

Влагомаслоотделитель это устройство, устанавливаемое перед пневматическим инструментом для очистки струи сжатого воздуха, идущей от компрессора, от влаги, масла и инородных твердых частиц.

Воздухоосушитель устанавливается в пневматических тормозных системах для осушения и очищения воздуха, поступающего от воздушного компрессора, а также для регулирования рабочего давления в тормозной системе. Осушение воздуха происходит за счет адсорбирования влаги на молекулярном уровне осушающим веществом. Сжатый воздух пропускают через гранулообразный, высокопористый порошок. В процессе этого любой водяной пар, содержащийся в воздухе, оседает на гранулах. Для регенерации порошка часть осушенного воздуха разряжается в атмосферу, проходя через порошок в обратном направлении. В результате снижения давления, снижается и парциальное давление водяного пара в регенерирующем воздухе т.е. максимально сухом воздухе, что дает возможность этому воздуху поглотить влагу, осевшую на гранулах. c РДВ, Камаз 5490

Устройство, гидравлического управления, механического действия, которое устанавливается на грузовые автомобили с гидравлическим приводом сцепления для уменьшения усилия на педали при включении и выключении сцепления. Он состоит из гидравлического цилиндра с поршнем, штоком и пружиной пневматического цилиндра с поршнем, штоком общий с поршнем гидроцилиндра и возвратной пружиной следящего механизма, состоящего из следящего поршня с манжетой, диафрагмы зажата между двумя частями корпуса, в центре которой крепится седло выпускного клапана, возвратной пружины диафрагмы выпускного и впускного клапанов крепятся на одном штоке с возвратной пружиной седла впускного клапана отверстия, закрытого уплотнителем от попадания грязи, соединяющего надпоршневую полость пневмоцилиндра с окружающей средой.

Гаситель колебаний коленвала предназначен для изоляции ременной системы от пульсаций, образующихся от сгорания и распредвалов, что позднее распространяется в коленвале. С гасителем колебаний требуется меньше ременного напряжения, что в свою очередь дает меньшее сопротивление и более низкий выброс CO2. Гаситель колебаний состоит из центральной части, затянутой на коленвале демпфирующего элемента из резины внешней части с ременным шкивом На гасителе колебаний также находится зубчатое колесо с 60 минус 2 зубья, которые используются импульсным датчиком. Гаситель колебаний не имеет фиксированного положения на коленвале, и это означает, что коленвал необходимо определять при установке гасителя колебаний.

ПГУ представляет собой компактный узел который обычно монтируется непосредственно на картер сцепления. ПГУ осуществляет выключение сцепления. Состоит из трех основных частей Исполнительного пневмоцилиндра, следящей системы и указателя износа накладок сцепления. При износе накладок сцепления беззазорная связь обеспечивает отслеживание поршнем пгу износа накладокпоршень по мере износа все больше перемещается в глубь пгу и воздействует на указатель износа накладок. Исполнительный пневмоцилиндр служит непосредственно для привода сцепления. С помощью поршня осуществляется отключениевключение сцепления.

Применяется для изменения скорости движения автомобиля. Конструкция дискового тормоза следующая суппорт скоба рабочий тормозной цилиндр тормозные колодки тормозной диск. Суппорт, представляющий собой чугунный или алюминиевый корпус в виде скобы, закреплен на поворотном кулаке. Конструкция суппорта позволяет ему перемещаться по направляющим в горизонтальной плоскости относительно тормозного диска в случае механизма с плавающей скобой. В корпусе суппорта размещены поршни, которые при торможении прижимают тормозные колодки к диску. Рабочий тормозной цилиндр выполнен непосредственно в корпусе суппорта, внутри него находится поршень с уплотнительной манжетой. Для удаления скопившегося воздуха при прокачке тормозов на корпусе установлен штуцер.Тормозные колодки, представляющие собой металлические пластины с закрепленными фрикционными накладками, устанавливаются в корпус суппорта по обеим сторонам тормозного диска. Вращающийся тормозной диск устанавливается на ступицу колеса. Крепление тормозного диска к ступице осуществляется при помощи болтов.

Тормозные колодки это деталь, контактирующая с тормозным диском, изза чего автомобиль постепенно замедляет ход и в конце концов останавливается. Они устанавливаются на всех колесах. Колодка базируется на стальной основе, поверх которой нанесено фрикционное покрытие. Из какого именно материала оно должно состоять нет единого мнения у специалистов по сей день. Тормозная колодка создат тормозное ускорение, за счт взаимодействия с поверхностью катания колеса или тормозного диска и преобразования силы нажатия в тормозной момент.

Уплотнение канала подвода масла осуществляется с помощью уплотнительного кольца. Является одним из важных агрегатов грузового автомобиля, поскольку он входит в общую пневматическую систему для обеспечения его сжатым воздухом. Устанавливается в передней части двигателя грузовика и оснащен шестернчатым или ременным приводом. Для смазки компрессора используются смазочные материалы из соответствующей системы автомобильного двигателя. Охлаждение головки, производится от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.Воздух в цилиндры компрессора грузовика попадает через впускные пластинчатые клапаны, минуя при этом впускной трубопровод и воздухоочиститель. После того, как произойдет сжатие воздуха в компрессоре , он поступает в специальные воздушные баллоны ресиверы через нагнетательные пластинчатые клапаны, находящиеся в головке цилиндров компрессора грузовика. Отметим, что на компрессоре устанавливается специальное приспособление, регулирующее подачу сжатого воздуха в пневматическую систему автомобиля. Как только давление в пневмосистеме достигнет определенного уровня, подача сжатого воздуха прекращается, а его избыток сбрасывается в атмосферу. По мере понижения давления в пневматической системе грузовика происходит перекрывание выхода сжатого воздуха в атмосферу, и компрессор для грузовика вновь начинает нагнетать его в ресиверы.

Клапаны нагнетания и всасывания воздуха газа находятся на крышке цилиндра, а поршень, соединенный с коленчатым валом посредством шатунношарнирного механизма в центре.В процессе работы коленвал придает поршням движение вниз вверх, объем газа в цилиндре при этом увеличивается и его структура становится более разреженной. Под давлением газа раскрывается всасывающий клапан и по патрубку перемещается внутрь цилиндра. После опускания поршня газ снова уплотняется, давление увеличивается. Как следствие раскрывается клапан нагнетания, после чего газ перетекает в патрубок.