ОКА

Муфта выключения сцепления подшипник выжимной SACHS Германия 83151000419 устанавливается на Камаз 4308, 43253 с коробкой передач ZF, 142, 144, CUMMINS 6ISBe 185, 210. Сцепление предназначено для прекращения подачи крутящего момента от двигателя на КПП. Во время движения, при нажатии водителя на педаль сцепления, передача между двигателем и коробкой передач прерывается. Для этого, в системе предусмотрен выжимной подшипник. Его задачи Обеспечить усилие на лепестки корзины Плавно вывести первичный вал из контакта с маховиком Изолировать привод сцепления от крутящих нагрузок при нажатии. Корзина жестко связана с маховиком, поэтому она вращается с постоянными оборотами. Функция выжимной муфты сцепления надавить лепестки корпуса без принесения вреда деталям. В момент контакта наружная обойма начинает вращаться с той же скорость, что и двигатель, при этом плавно передавая усилие от ноги человека.

Диск 395 ведомый ОКА аналог 18780072101878004094 устанавливается на Камаз 4308, 43253 КПП ZF, 142, 144, Cummins 6ISBe 185, 210. Вес 7,5кг. Габаритные размеры изделия ширинавысотадлина 0,45м0,07м0,45м. Ведомый диск является компонентом сцепления. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления. Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании с места, а также при переключении передач. На ведомом диске с двух сторон имеются фрикционные накладки, благодаря которым за счет силы трения ведомый диск принимает на себя вращения от ведущего диска. На ведомом диске имеются также специальные разрезы, чтобы избежать коробления диска в случае сильного нагрева, а также присутствует устройство, называемое гаситель крутильных колебаний. Ведомый диск сцепления сложносоставная деталь. У него есть своя ступица, которая не имеет жесткой связи с диском. Ступица имеет внутренние шлицы для соединения со шлицами ведущего вала коробки передач, и она устанавливается внутри самого ведомого диска. На одной из сторон ведомого диска устанавливается гаситель крутильных колебаний. На гасителе и самом на ведомом диске заклепками закреплены фрикционные пластины. По обе стороны фланца ступицы и ведомого диска устанавливаются диски гасителя и маслоотражатели. Маслоотражатели, диски гасителя и фланец ступицы соединяются друг с другом заклепками. Таким образом, ведомый диск оказывается свободным и может поворачиваться на некоторый угол относительно ступицы.В нормальных условиях качественный ведомый диск сцепления на любом другом автомобиле может потребовать замены не ранее чем при пробеге 100 тыс. км. На износ ведомого диска сцепления обязательно укажет пробуксовка сцепления, а в салоне появляется характерный запах.

Диск 205 ведомый ОКА устанавливается на Камаз с коробкой передач ZF 16S151. Вес 8,49кг. Габаритные размеры изделия ширинавысотадлина 0,44м0,065м0,44м. Ведомый диск является компонентом сцепления. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления. Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании с места, а также при переключении передач. На ведомом диске с двух сторон имеются фрикционные накладки, благодаря которым за счет силы трения ведомый диск принимает на себя вращения от ведущего диска. На ведомом диске имеются также специальные разрезы, чтобы избежать коробления диска в случае сильного нагрева, а также присутствует устройство, называемое гаситель крутильных колебаний. Ведомый диск сцепления сложносоставная деталь. У него есть своя ступица, которая не имеет жесткой связи с диском. Ступица имеет внутренние шлицы для соединения со шлицами ведущего вала коробки передач, и она устанавливается внутри самого ведомого диска. На одной из сторон ведомого диска устанавливается гаситель крутильных колебаний. На гасителе и самом на ведомом диске заклепками закреплены фрикционные пластины. По обе стороны фланца ступицы и ведомого диска устанавливаются диски гасителя и маслоотражатели. Маслоотражатели, диски гасителя и фланец ступицы соединяются друг с другом заклепками. Таким образом, ведомый диск оказывается свободным и может поворачиваться на некоторый угол относительно ступицы.В нормальных условиях качественный ведомый диск сцепления на любом другом автомобиле может потребовать замены не ранее чем при пробеге 100 тыс. км. На износ ведомого диска сцепления обязательно укажет пробуксовка сцепления, а в салоне появляется характерный запах.

Муфта выключения сцепления 034 ОКА выжимной подшипник аналог 343151001051 sachs устанавливается на Камаз с коробкой передач 16S 151 и КПП 154. Вес 2,324кг. Сцепление относится к важнейшим узлам трансмиссии автомобиля. Оно должно выдерживать колоссальные нагрузки во время движения. Одной из главных деталей обеспечивающих работу сцепления является выжимной подшипник ВП или выжимная муфта сцепления. Сцепление предназначено для прекращения подачи крутящего момента от двигателя на КПП. Во время движения, при нажатии водителя на педаль сцепления, передача между двигателем и коробкой передач прерывается. Для этого, в системе предусмотрен выжимной подшипник. Его задачи Обеспечить усилие на лепестки корзины Плавно вывести первичный вал из контакта с маховиком Изолировать привод сцепления от крутящих нагрузок при нажатии. Корзина жестко связана с маховиком, поэтому она вращается с постоянными оборотами. Функция выжимной муфты сцепления надавить лепестки корпуса без принесения вреда деталям. В момент контакта наружная обойма начинает вращаться с той же скорость, что и двигатель, при этом плавно передавая усилие от ноги человека.

Муфта выключения сцепления 157 ОКА выжимной подшипник аналог 343151001051 sachs устанавливается на Камаз с коробкой передач КПП 152. Вес 2,324кг. Сцепление относится к важнейшим узлам трансмиссии автомобиля. Оно должно выдерживать колоссальные нагрузки во время движения. Одной из главных деталей обеспечивающих работу сцепления является выжимной подшипник ВП или выжимная муфта сцепления. Сцепление предназначено для прекращения подачи крутящего момента от двигателя на КПП. Во время движения, при нажатии водителя на педаль сцепления, передача между двигателем и коробкой передач прерывается. Для этого, в системе предусмотрен выжимной подшипник. Его задачи Обеспечить усилие на лепестки корзины Плавно вывести первичный вал из контакта с маховиком Изолировать привод сцепления от крутящих нагрузок при нажатии. Корзина жестко связана с маховиком, поэтому она вращается с постоянными оборотами. Функция выжимной муфты сцепления надавить лепестки корпуса без принесения вреда деталям. В момент контакта наружная обойма начинает вращаться с той же скорость, что и двигатель, при этом плавно передавая усилие от ноги человека.

Муфта выключения сцепления 343151001043 выжимной подшипник замена 157 ОКА устанавливается на Камаз Евро2,3 с коробкой передач 152, 9S1310, С ДВИГАТЕЛЕМ 740.31, cummins 6isbE 285. Вес 2,577кг. Габаритные размеры изделия ширинавысотадлина 0,125м0,103м0,175м. Сцепление относится к важнейшим узлам трансмиссии автомобиля. Оно должно выдерживать колоссальные нагрузки во время движения. Одной из главных деталей обеспечивающих работу сцепления является выжимной подшипник ВП или выжимная муфта сцепления. Сцепление предназначено для прекращения подачи крутящего момента от двигателя на КПП. Во время движения, при нажатии водителя на педаль сцепления, передача между двигателем и коробкой передач прерывается. Для этого, в системе предусмотрен выжимной подшипник. Его задачи Обеспечить усилие на лепестки корзины Плавно вывести первичный вал из контакта с маховиком Изолировать привод сцепления от крутящих нагрузок при нажатии. Корзина жестко связана с маховиком, поэтому она вращается с постоянными оборотами. Функция выжимной муфты сцепления надавить лепестки корпуса без принесения вреда деталям. В момент контакта наружная обойма начинает вращаться с той же скорость, что и двигатель, при этом плавно передавая усилие от ноги человека.

Муфта выключения сцепления 051я выжимной подшипник аналог 308343151000694 ОКА устанавливается на автомобили DAF, MAN, Камаз Евро2. Вес 2,275кг. Габаритные размеры изделия ширинавысотадлина 0,13м0,115м0,13м. Сцепление предназначено для прекращения подачи крутящего момента от двигателя на КПП. Во время движения, при нажатии водителя на педаль сцепления, передача между двигателем и коробкой передач прерывается. Для этого, в системе предусмотрен выжимной подшипник. Его задачи Обеспечить усилие на лепестки корзины Плавно вывести первичный вал из контакта с маховиком Изолировать привод сцепления от крутящих нагрузок при нажатии. Корзина жестко связана с маховиком, поэтому она вращается с постоянными оборотами. Функция выжимной муфты сцепления надавить лепестки корпуса без принесения вреда деталям. В момент контакта наружная обойма начинает вращаться с той же скорость, что и двигатель, при этом плавно передавая усилие от ноги человека.

Диск 206 ведомый ОКА устанавливается на Камаз с коробкой передач КПП154,161, ZF 9S109. Ведомый диск является компонентом сцепления. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления. Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании с места, а также при переключении передач. На ведомом диске с двух сторон имеются фрикционные накладки, благодаря которым за счет силы трения ведомый диск принимает на себя вращения от ведущего диска. На ведомом диске имеются также специальные разрезы, чтобы избежать коробления диска в случае сильного нагрева, а также присутствует устройство, называемое гаситель крутильных колебаний. Ведомый диск сцепления сложносоставная деталь. У него есть своя ступица, которая не имеет жесткой связи с диском. Ступица имеет внутренние шлицы для соединения со шлицами ведущего вала коробки передач, и она устанавливается внутри самого ведомого диска. На одной из сторон ведомого диска устанавливается гаситель крутильных колебаний. На гасителе и самом на ведомом диске заклепками закреплены фрикционные пластины. По обе стороны фланца ступицы и ведомого диска устанавливаются диски гасителя и маслоотражатели. Маслоотражатели, диски гасителя и фланец ступицы соединяются друг с другом заклепками. Таким образом, ведомый диск оказывается свободным и может поворачиваться на некоторый угол относительно ступицы.В нормальных условиях качественный ведомый диск сцепления на любом другом автомобиле может потребовать замены не ранее чем при пробеге 100 тыс. км. На износ ведомого диска сцепления обязательно укажет пробуксовка сцепления, а в салоне появляется характерный запах.