Sassone

Сцепление это деталь автомобиля, отвечающая за взаимодействие мотора и коробки передач. Дисковое сцепление основано на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями дисками. Ведомый диск сцепления состоит из ступицы ведомого диска , соединенной заклепками с сегментами упругой основы ведомого диска, на которые с двух сторон наклепаны фрикционные накладки сцепления . На ведомом диске закреплено несколько демпферов крутильных колебаний с фрикционными элементами. Диски сцепления различаются на ведущие, связанные с маховиком агрегата и ведомые, связанные с ведущим валом коробки передач автомобиля. Диски сцепления различаются на ведущие, связанные с маховиком агрегата и ведомые, связанные с ведущим валом коробки передач автомобиля.

Сцепление механизм, работа которого основана на действии силы трения скольжения муфта предназначен для передачи крутящего момента, плавного переключения передач, гашения крутильных колебаний, кратковременного отсоединения трансмиссии от маховика двигателя. Функция выжимной муфты сцепления надавить лепестки корпуса без принесения вреда деталям. В момент контакта наружная обойма начинает вращаться с той же скорость, что и двигатель, при этом плавно передавая усилие от ноги человека.

Сцепление механизм, работа которого основана на действии силы трения скольжения муфта предназначен для передачи крутящего момента, плавного переключения передач, гашения крутильных колебаний, кратковременного отсоединения трансмиссии от маховика двигателя. Функция выжимной муфты сцепления надавить лепестки корпуса без принесения вреда деталям. В момент контакта наружная обойма начинает вращаться с той же скорость, что и двигатель, при этом плавно передавая усилие от ноги человека.

Сцепление механизм, работа которого основана на действии силы трения скольжения муфта предназначен для передачи крутящего момента, плавного переключения передач, гашения крутильных колебаний, кратковременного отсоединения трансмиссии от маховика двигателя. Функция выжимной муфты сцепления надавить лепестки корпуса без принесения вреда деталям. В момент контакта наружная обойма начинает вращаться с той же скорость, что и двигатель, при этом плавно передавая усилие от ноги человека.

Сцепление механизм, работа которого основана на действии силы трения скольжения муфта предназначен для передачи крутящего момента, плавного переключения передач, гашения крутильных колебаний, кратковременного отсоединения трансмиссии от маховика двигателя. Функция выжимной муфты сцепления надавить лепестки корпуса без принесения вреда деталям. В момент контакта наружная обойма начинает вращаться с той же скорость, что и двигатель, при этом плавно передавая усилие от ноги человека.

Сцепление механизм, работа которого основана на действии силы трения скольжения муфта предназначен для передачи крутящего момента, плавного переключения передач, гашения крутильных колебаний, кратковременного отсоединения трансмиссии от маховика двигателя. Функция выжимной муфты сцепления надавить лепестки корпуса без принесения вреда деталям. В момент контакта наружная обойма начинает вращаться с той же скорость, что и двигатель, при этом плавно передавая усилие от ноги человека.

Сцепление это деталь автомобиля, отвечающая за взаимодействие мотора и коробки передач. Дисковое сцепление основано на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями дисками. Ведомый диск сцепления состоит из ступицы ведомого диска , соединенной заклепками с сегментами упругой основы ведомого диска, на которые с двух сторон наклепаны фрикционные накладки сцепления . На ведомом диске закреплено несколько демпферов крутильных колебаний с фрикционными элементами. Диски сцепления различаются на ведущие, связанные с маховиком агрегата и ведомые, связанные с ведущим валом коробки передач автомобиля. Диски сцепления различаются на ведущие, связанные с маховиком агрегата и ведомые, связанные с ведущим валом коробки передач автомобиля.

Сцепление это деталь автомобиля, отвечающая за взаимодействие мотора и коробки передач. Дисковое сцепление основано на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями дисками. Ведомый диск сцепления состоит из ступицы ведомого диска , соединенной заклепками с сегментами упругой основы ведомого диска, на которые с двух сторон наклепаны фрикционные накладки сцепления . На ведомом диске закреплено несколько демпферов крутильных колебаний с фрикционными элементами.

Сцепление это деталь автомобиля, отвечающая за взаимодействие мотора и коробки передач. Дисковое сцепление основано на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями дисками. Ведомый диск сцепления состоит из ступицы ведомого диска , соединенной заклепками с сегментами упругой основы ведомого диска, на которые с двух сторон наклепаны фрикционные накладки сцепления . На ведомом диске закреплено несколько демпферов крутильных колебаний с фрикционными элементами. Диски сцепления различаются на ведущие, связанные с маховиком агрегата и ведомые, связанные с ведущим валом коробки передач автомобиля.

Сцепление это деталь автомобиля, отвечающая за взаимодействие мотора и коробки передач. Дисковое сцепление основано на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями дисками. Ведомый диск сцепления состоит из ступицы ведомого диска , соединенной заклепками с сегментами упругой основы ведомого диска, на которые с двух сторон наклепаны фрикционные накладки сцепления . На ведомом диске закреплено несколько демпферов крутильных колебаний с фрикционными элементами. Диски сцепления различаются на ведущие, связанные с маховиком агрегата и ведомые, связанные с ведущим валом коробки передач автомобиля. Применяемость ЯМЗ 182183, МАЗ, Урал, Краз аналог Автодизель 184160113010, ТрансМаш 1841601130, СпецМаш 184160113010

Сцепление это деталь автомобиля, отвечающая за взаимодействие мотора и коробки передач. Дисковое сцепление основано на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями дисками. Ведомый диск сцепления состоит из ступицы ведомого диска , соединенной заклепками с сегментами упругой основы ведомого диска, на которые с двух сторон наклепаны фрикционные накладки сцепления . На ведомом диске закреплено несколько демпферов крутильных колебаний с фрикционными элементами. Диски сцепления различаются на ведущие, связанные с маховиком агрегата и ведомые, связанные с ведущим валом коробки передач автомобиля.

Сцепление это деталь автомобиля, отвечающая за взаимодействие мотора и коробки передач. Дисковое сцепление основано на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями дисками. Ведомый диск сцепления состоит из ступицы ведомого диска , соединенной заклепками с сегментами упругой основы ведомого диска, на которые с двух сторон наклепаны фрикционные накладки сцепления . На ведомом диске закреплено несколько демпферов крутильных колебаний с фрикционными элементами. Диски сцепления различаются на ведущие, связанные с маховиком агрегата и ведомые, связанные с ведущим валом коробки передач автомобиля. Диски сцепления различаются на ведущие, связанные с маховиком агрегата и ведомые, связанные с ведущим валом коробки передач автомобиля. Диск 205 ведомый SASSONE аналог 1878000205 SACHS Италия 6207ST, Параметр 430GTZ, Диаметр мм 430, Профиль ступицы 2, Число зубцов 10N Применяемость Камаз 44108, 5460, 53215, 6460, 6520, 6522, MAN, RVI, MAZ, IVECO, аналог SACHS 1878000205,1878080035, 1878080034, 1878003767, FLRS 000004832, 00000205, Трансмаш 192051601130, VALEO 806360, TEMPLIN 08.270.1000.620, DT 4.61432

Сцепление это деталь автомобиля, отвечающая за взаимодействие мотора и коробки передач. Дисковое сцепление основано на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями дисками. Ведомый диск сцепления состоит из ступицы ведомого диска , соединенной заклепками с сегментами упругой основы ведомого диска, на которые с двух сторон наклепаны фрикционные накладки сцепления . На ведомом диске закреплено несколько демпферов крутильных колебаний с фрикционными элементами. Диски сцепления различаются на ведущие, связанные с маховиком агрегата и ведомые, связанные с ведущим валом коробки передач автомобиля.