Сцепление

Втулка деталь машины, имеющая осевое отверстие, в которое входит сопрягаемая деталь. В зависимости от назначения различают втулки подшипниковые, закрепительные, переходные, соединительные и др.

Муфта деталь машины, предназначенное для соединения друг с другом концов валов и свободно сидящих на них деталей для передачи крутящего момента.

Кольцо на корзину сцепления Размеры ДШВ 0.0250.160.205 м аналоги STARCO SPT430118. Соединительный элемент между Корзиной сцепления MFZ 430 SACHS КАМАЗ 3482 083 118 и Муфтой с пш сцепления 3151000308 3151 000 034

Ремкомплект вала вилки сцепления. 2 прокладки 2 направляющие втулки палецролик 2 стопорных кольца 2 скобы подшипник Аналог Mansons400568, Auger 55519, Starkmeister S110492, Stellox 83087035X

Муфта выключения сцепления подшипник выжимной SACHS Германия 83151000419 устанавливается на Камаз 4308, 43253 с коробкой передач ZF, 142, 144, CUMMINS 6ISBe 185, 210. Сцепление предназначено для прекращения подачи крутящего момента от двигателя на КПП. Во время движения, при нажатии водителя на педаль сцепления, передача между двигателем и коробкой передач прерывается. Для этого, в системе предусмотрен выжимной подшипник. Его задачи Обеспечить усилие на лепестки корзины Плавно вывести первичный вал из контакта с маховиком Изолировать привод сцепления от крутящих нагрузок при нажатии. Корзина жестко связана с маховиком, поэтому она вращается с постоянными оборотами. Функция выжимной муфты сцепления надавить лепестки корпуса без принесения вреда деталям. В момент контакта наружная обойма начинает вращаться с той же скорость, что и двигатель, при этом плавно передавая усилие от ноги человека.

Муфта выключения сцепления 419 SELERUS аналог SACHS 83151000419 КПП ZF, 142, 144, дв.CUMMINS 6ISBe 185, 210 КАМАЗ 4308, 43253 Сцепление предназначено для прекращения подачи крутящего момента от двигателя на КПП. Во время движения, при нажатии водителя на педаль сцепления, передача между двигателем и коробкой передач прерывается. Для этого, в системе предусмотрен выжимной подшипник. Его задачи Обеспечить усилие на лепестки корзины Плавно вывести первичный вал из контакта с маховиком Изолировать привод сцепления от крутящих нагрузок при нажатии. Корзина жестко связана с маховиком, поэтому она вращается с постоянными оборотами. Функция выжимной муфты сцепления надавить лепестки корпуса без принесения вреда деталям. В момент контакта наружная обойма начинает вращаться с той же скорость, что и двигатель, при этом плавно передавая усилие от ноги человека.

Муфта выключения сцепления 493 SELERUS аналог 3151000493 SACHS KZISZ5 DAF,Iveco,MAN,Neoplan, Камаз 5490. Сцепление относится к важнейшим узлам трансмиссии автомобиля. Оно должно выдерживать колоссальные нагрузки во время движения. Одной из главных деталей обеспечивающих работу сцепления является выжимной подшипник ВП или выжимная муфта сцепления. Сцепление предназначено для прекращения подачи крутящего момента от двигателя на КПП. Во время движения, при нажатии водителя на педаль сцепления, передача между двигателем и коробкой передач прерывается. Для этого, в системе предусмотрен выжимной подшипник. Его задачи Обеспечить усилие на лепестки корзины Плавно вывести первичный вал из контакта с маховиком Изолировать привод сцепления от крутящих нагрузок при нажатии. Корзина жестко связана с маховиком, поэтому она вращается с постоянными оборотами. Функция выжимной муфты сцепления надавить лепестки корпуса без принесения вреда деталям. В момент контакта наружная обойма начинает вращаться с той же скорость, что и двигатель, при этом плавно передавая усилие от ноги человека.

Главный цилиндр сцепления ГЦС узел гидравлического привода включения и выключения сцепления трансмиссий с ручным управлением механических коробок передач гидравлический цилиндр, преобразующий усилие от ноги водителя в давление рабочей жидкости в контуре привода.

Муфта выключения сцепления 343151001043 выжимной подшипник замена 157 SELERUS устанавливается на Камаз Евро2,3 с коробкой передач 152, 9S1310, С ДВИГАТЕЛЕМ 740.31, cummins 6isbE 285. Вес 2,577кг. Габаритные размеры изделия ширинавысотадлина 0,125м0,103м0,175м. Сцепление относится к важнейшим узлам трансмиссии автомобиля. Оно должно выдерживать колоссальные нагрузки во время движения. Одной из главных деталей обеспечивающих работу сцепления является выжимной подшипник ВП или выжимная муфта сцепления. Сцепление предназначено для прекращения подачи крутящего момента от двигателя на КПП. Во время движения, при нажатии водителя на педаль сцепления, передача между двигателем и коробкой передач прерывается. Для этого, в системе предусмотрен выжимной подшипник. Его задачи Обеспечить усилие на лепестки корзины Плавно вывести первичный вал из контакта с маховиком Изолировать привод сцепления от крутящих нагрузок при нажатии. Корзина жестко связана с маховиком, поэтому она вращается с постоянными оборотами. Функция выжимной муфты сцепления надавить лепестки корпуса без принесения вреда деталям. В момент контакта наружная обойма начинает вращаться с той же скорость, что и двигатель, при этом плавно передавая усилие от ноги человека.

ПГУ представляет собой компактный узел который обычно монтируется непосредственно на картер сцепления. ПГУ осуществляет выключение сцепления. Состоит из трех основных частей Исполнительного пневмоцилиндра, следящей системы и указателя износа накладок сцепления. При износе накладок сцепления беззазорная связь обеспечивает отслеживание поршнем пгу износа накладокпоршень по мере износа все больше перемещается в глубь пгу и воздействует на указатель износа накладок. Исполнительный пневмоцилиндр служит непосредственно для привода сцепления. С помощью поршня осуществляется отключениевключение сцепления.

Диск 395 ведомый ОКА аналог 18780072101878004094 устанавливается на Камаз 4308, 43253 КПП ZF, 142, 144, Cummins 6ISBe 185, 210. Вес 7,5кг. Габаритные размеры изделия ширинавысотадлина 0,45м0,07м0,45м. Ведомый диск является компонентом сцепления. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления. Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании с места, а также при переключении передач. На ведомом диске с двух сторон имеются фрикционные накладки, благодаря которым за счет силы трения ведомый диск принимает на себя вращения от ведущего диска. На ведомом диске имеются также специальные разрезы, чтобы избежать коробления диска в случае сильного нагрева, а также присутствует устройство, называемое гаситель крутильных колебаний. Ведомый диск сцепления сложносоставная деталь. У него есть своя ступица, которая не имеет жесткой связи с диском. Ступица имеет внутренние шлицы для соединения со шлицами ведущего вала коробки передач, и она устанавливается внутри самого ведомого диска. На одной из сторон ведомого диска устанавливается гаситель крутильных колебаний. На гасителе и самом на ведомом диске заклепками закреплены фрикционные пластины. По обе стороны фланца ступицы и ведомого диска устанавливаются диски гасителя и маслоотражатели. Маслоотражатели, диски гасителя и фланец ступицы соединяются друг с другом заклепками. Таким образом, ведомый диск оказывается свободным и может поворачиваться на некоторый угол относительно ступицы.В нормальных условиях качественный ведомый диск сцепления на любом другом автомобиле может потребовать замены не ранее чем при пробеге 100 тыс. км. На износ ведомого диска сцепления обязательно укажет пробуксовка сцепления, а в салоне появляется характерный запах.

Диск 035 ведомый SELERUS 18780040351878022841 устанавливается на автомобили MAN, IRISBUS, MAZ, KAMAZ. Вес 9кг. Габаритные размеры изделия ширинавысотадлина 0,43м0,07м0,43м. Ведомый диск является компонентом сцепления. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления. Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании с места, а также при переключении передач. На ведомом диске с двух сторон имеются фрикционные накладки, благодаря которым за счет силы трения ведомый диск принимает на себя вращения от ведущего диска. На ведомом диске имеются также специальные разрезы, чтобы избежать коробления диска в случае сильного нагрева, а также присутствует устройство, называемое гаситель крутильных колебаний. Ведомый диск сцепления сложносоставная деталь. У него есть своя ступица, которая не имеет жесткой связи с диском. Ступица имеет внутренние шлицы для соединения со шлицами ведущего вала коробки передач, и она устанавливается внутри самого ведомого диска. На одной из сторон ведомого диска устанавливается гаситель крутильных колебаний. На гасителе и самом на ведомом диске заклепками закреплены фрикционные пластины. По обе стороны фланца ступицы и ведомого диска устанавливаются диски гасителя и маслоотражатели. Маслоотражатели, диски гасителя и фланец ступицы соединяются друг с другом заклепками. Таким образом, ведомый диск оказывается свободным и может поворачиваться на некоторый угол относительно ступицы.В нормальных условиях качественный ведомый диск сцепления на любом другом автомобиле может потребовать замены не ранее чем при пробеге 100 тыс. км. На износ ведомого диска сцепления обязательно укажет пробуксовка сцепления, а в салоне появляется характерный запах.

Диск 205 ведомый ОКА устанавливается на Камаз с коробкой передач ZF 16S151. Вес 8,49кг. Габаритные размеры изделия ширинавысотадлина 0,44м0,065м0,44м. Ведомый диск является компонентом сцепления. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления. Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании с места, а также при переключении передач. На ведомом диске с двух сторон имеются фрикционные накладки, благодаря которым за счет силы трения ведомый диск принимает на себя вращения от ведущего диска. На ведомом диске имеются также специальные разрезы, чтобы избежать коробления диска в случае сильного нагрева, а также присутствует устройство, называемое гаситель крутильных колебаний. Ведомый диск сцепления сложносоставная деталь. У него есть своя ступица, которая не имеет жесткой связи с диском. Ступица имеет внутренние шлицы для соединения со шлицами ведущего вала коробки передач, и она устанавливается внутри самого ведомого диска. На одной из сторон ведомого диска устанавливается гаситель крутильных колебаний. На гасителе и самом на ведомом диске заклепками закреплены фрикционные пластины. По обе стороны фланца ступицы и ведомого диска устанавливаются диски гасителя и маслоотражатели. Маслоотражатели, диски гасителя и фланец ступицы соединяются друг с другом заклепками. Таким образом, ведомый диск оказывается свободным и может поворачиваться на некоторый угол относительно ступицы.В нормальных условиях качественный ведомый диск сцепления на любом другом автомобиле может потребовать замены не ранее чем при пробеге 100 тыс. км. На износ ведомого диска сцепления обязательно укажет пробуксовка сцепления, а в салоне появляется характерный запах.

Диск 205 ведомый SELERUS устанавливается на Камаз с коробкой передач ZF 16S151. Вес 8,49кг. Габаритные размеры изделия ширинавысотадлина 0,44м0,065м0,44м. Ведомый диск является компонентом сцепления. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления. Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании с места, а также при переключении передач. На ведомом диске с двух сторон имеются фрикционные накладки, благодаря которым за счет силы трения ведомый диск принимает на себя вращения от ведущего диска. На ведомом диске имеются также специальные разрезы, чтобы избежать коробления диска в случае сильного нагрева, а также присутствует устройство, называемое гаситель крутильных колебаний. Ведомый диск сцепления сложносоставная деталь. У него есть своя ступица, которая не имеет жесткой связи с диском. Ступица имеет внутренние шлицы для соединения со шлицами ведущего вала коробки передач, и она устанавливается внутри самого ведомого диска. На одной из сторон ведомого диска устанавливается гаситель крутильных колебаний. На гасителе и самом на ведомом диске заклепками закреплены фрикционные пластины. По обе стороны фланца ступицы и ведомого диска устанавливаются диски гасителя и маслоотражатели. Маслоотражатели, диски гасителя и фланец ступицы соединяются друг с другом заклепками. Таким образом, ведомый диск оказывается свободным и может поворачиваться на некоторый угол относительно ступицы.В нормальных условиях качественный ведомый диск сцепления на любом другом автомобиле может потребовать замены не ранее чем при пробеге 100 тыс. км. На износ ведомого диска сцепления обязательно укажет пробуксовка сцепления, а в салоне появляется характерный запах.

ПГУ представляет собой компактный узел который обычно монтируется непосредственно на картер сцепления. ПГУ осуществляет выключение сцепления. Состоит из трех основных частей Исполнительного пневмоцилиндра, следящей системы и указателя износа накладок сцепления. При износе накладок сцепления беззазорная связь обеспечивает отслеживание поршнем пгу износа накладокпоршень по мере износа все больше перемещается в глубь пгу и воздействует на указатель износа накладок. Исполнительный пневмоцилиндр служит непосредственно для привода сцепления. С помощью поршня осуществляется отключениевключение сцепления.

Корзина сцепления 395 диск нажимной SELERUS SRCB1600474 устанавливается на Камаз 4308,43253 с коробкой передач 142, 144, двигателем CUMMINS 6ISBe 185,210 Вес 30кг. Габаритные размеры изделия ширинавысотадлина 0,45м0,1м0,45м. Корзина сцепления дает возможность осуществлениянеосуществления отправки крутящего момента от силовой установки далее через трансмиссию. Сцепление является механизмом , принцип действия которогооснован на силе трения, за счет которой осуществляется силовая передача дальше на транмиссию, а также гасятся крутильные колебания.

Диск 206 ведомый SORL Китай устанавливается на Камаз с коробкой передач ZF 9S109,154, автобус. Ведомый диск является компонентом сцепления. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления. Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании с места, а также при переключении передач. На ведомом диске с двух сторон имеются фрикционные накладки, благодаря которым за счет силы трения ведомый диск принимает на себя вращения от ведущего диска. На ведомом диске имеются также специальные разрезы, чтобы избежать коробления диска в случае сильного нагрева, а также присутствует устройство, называемое гаситель крутильных колебаний. Ведомый диск сцепления сложносоставная деталь. У него есть своя ступица, которая не имеет жесткой связи с диском. Ступица имеет внутренние шлицы для соединения со шлицами ведущего вала коробки передач, и она устанавливается внутри самого ведомого диска. На одной из сторон ведомого диска устанавливается гаситель крутильных колебаний. На гасителе и самом на ведомом диске заклепками закреплены фрикционные пластины. По обе стороны фланца ступицы и ведомого диска устанавливаются диски гасителя и маслоотражатели. Маслоотражатели, диски гасителя и фланец ступицы соединяются друг с другом заклепками. Таким образом, ведомый диск оказывается свободным и может поворачиваться на некоторый угол относительно ступицы.В нормальных условиях качественный ведомый диск сцепления на любом другом автомобиле может потребовать замены не ранее чем при пробеге 100 тыс. км. На износ ведомого диска сцепления обязательно укажет пробуксовка сцепления, а в салоне появляется характерный запах.

Диск 206 ведомый SORL Китай устанавливается на Камаз с коробкой передач ZF 9S109,154, автобус. Ведомый диск является компонентом сцепления. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления. Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании с места, а также при переключении передач. На ведомом диске с двух сторон имеются фрикционные накладки, благодаря которым за счет силы трения ведомый диск принимает на себя вращения от ведущего диска. На ведомом диске имеются также специальные разрезы, чтобы избежать коробления диска в случае сильного нагрева, а также присутствует устройство, называемое гаситель крутильных колебаний. Ведомый диск сцепления сложносоставная деталь. У него есть своя ступица, которая не имеет жесткой связи с диском. Ступица имеет внутренние шлицы для соединения со шлицами ведущего вала коробки передач, и она устанавливается внутри самого ведомого диска. На одной из сторон ведомого диска устанавливается гаситель крутильных колебаний. На гасителе и самом на ведомом диске заклепками закреплены фрикционные пластины. По обе стороны фланца ступицы и ведомого диска устанавливаются диски гасителя и маслоотражатели. Маслоотражатели, диски гасителя и фланец ступицы соединяются друг с другом заклепками. Таким образом, ведомый диск оказывается свободным и может поворачиваться на некоторый угол относительно ступицы.В нормальных условиях качественный ведомый диск сцепления на любом другом автомобиле может потребовать замены не ранее чем при пробеге 100 тыс. км. На износ ведомого диска сцепления обязательно укажет пробуксовка сцепления, а в салоне появляется характерный запах.

Корзина сцепления 118 MFZ 430SELERUS устанавливается на Камаз 65115, 6520. Вес 26кг.Габаритные размеры изделия ширинавысотадлина 0,48м0,081м0,48м. Корзина сцепления дает возможность осуществлениянеосуществления отправки крутящего момента от силовой установки далее через трансмиссию. Сцепление является механизмом , принцип действия которогооснован на силе трения, за счет которой осуществляется силовая передача дальше на транмиссию, а также гасятся крутильные колебания.

Муфта выключения сцепления 034 выжимной подшипник аналог 343151001051308343151000694 SACHS Германия устанавливается на автомобили DAF, MAN, Камаз Евро2. Вес 2,275кг. Габаритные размеры изделия ширинавысотадлина 0,13м0,115м0,13м. Сцепление предназначено для прекращения подачи крутящего момента от двигателя на КПП. Во время движения, при нажатии водителя на педаль сцепления, передача между двигателем и коробкой передач прерывается. Для этого, в системе предусмотрен выжимной подшипник. Его задачи Обеспечить усилие на лепестки корзины Плавно вывести первичный вал из контакта с маховиком Изолировать привод сцепления от крутящих нагрузок при нажатии. Корзина жестко связана с маховиком, поэтому она вращается с постоянными оборотами. Функция выжимной муфты сцепления надавить лепестки корпуса без принесения вреда деталям. В момент контакта наружная обойма начинает вращаться с той же скорость, что и двигатель, при этом плавно передавая усилие от ноги человека.

Диск 035 ведомый RUEN Македония устанавливается на автомобили MAN, IRISBUS, MAZ, KAMAZ. аналог 1878 080 03518780040351878022841. Вес 26,2кг. Ведомый диск является компонентом сцепления. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления. Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании с места, а также при переключении передач. На ведомом диске с двух сторон имеются фрикционные накладки, благодаря которым за счет силы трения ведомый диск принимает на себя вращения от ведущего диска. На ведомом диске имеются также специальные разрезы, чтобы избежать коробления диска в случае сильного нагрева, а также присутствует устройство, называемое гаситель крутильных колебаний. Ведомый диск сцепления сложносоставная деталь. У него есть своя ступица, которая не имеет жесткой связи с диском. Ступица имеет внутренние шлицы для соединения со шлицами ведущего вала коробки передач, и она устанавливается внутри самого ведомого диска. На одной из сторон ведомого диска устанавливается гаситель крутильных колебаний. На гасителе и самом на ведомом диске заклепками закреплены фрикционные пластины. По обе стороны фланца ступицы и ведомого диска устанавливаются диски гасителя и маслоотражатели. Маслоотражатели, диски гасителя и фланец ступицы соединяются друг с другом заклепками. Таким образом, ведомый диск оказывается свободным и может поворачиваться на некоторый угол относительно ступицы.В нормальных условиях качественный ведомый диск сцепления на любом другом автомобиле может потребовать замены не ранее чем при пробеге 100 тыс. км. На износ ведомого диска сцепления обязательно укажет пробуксовка сцепления, а в салоне появляется характерный запах.

Корзина сцепления 118 MFZ 430 SACHS устанавливается на Камаз 65115, 6520. Вес 26кг.Габаритные размеры изделия ширинавысотадлина 0,48м0,081м0,48м. Корзина сцепления дает возможность осуществлениянеосуществления отправки крутящего момента от силовой установки далее через трансмиссию. Сцепление является механизмом , принцип действия которогооснован на силе трения, за счет которой осуществляется силовая передача дальше на транмиссию, а также гасятся крутильные колебания.

Диск 205 ведомый SACHS Германия устанавливается на Камаз с коробкой передач ZF 16S151. Вес 8,49кг. Габаритные размеры изделия ширинавысотадлина 0,44м0,065м0,44м. Ведомый диск является компонентом сцепления. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления. Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании с места, а также при переключении передач. На ведомом диске с двух сторон имеются фрикционные накладки, благодаря которым за счет силы трения ведомый диск принимает на себя вращения от ведущего диска. На ведомом диске имеются также специальные разрезы, чтобы избежать коробления диска в случае сильного нагрева, а также присутствует устройство, называемое гаситель крутильных колебаний. Ведомый диск сцепления сложносоставная деталь. У него есть своя ступица, которая не имеет жесткой связи с диском. Ступица имеет внутренние шлицы для соединения со шлицами ведущего вала коробки передач, и она устанавливается внутри самого ведомого диска. На одной из сторон ведомого диска устанавливается гаситель крутильных колебаний. На гасителе и самом на ведомом диске заклепками закреплены фрикционные пластины. По обе стороны фланца ступицы и ведомого диска устанавливаются диски гасителя и маслоотражатели. Маслоотражатели, диски гасителя и фланец ступицы соединяются друг с другом заклепками. Таким образом, ведомый диск оказывается свободным и может поворачиваться на некоторый угол относительно ступицы.В нормальных условиях качественный ведомый диск сцепления на любом другом автомобиле может потребовать замены не ранее чем при пробеге 100 тыс. км. На износ ведомого диска сцепления обязательно укажет пробуксовка сцепления, а в салоне появляется характерный запах.

Диск 206 ведомый SACHS Германия устанавливается на Камаз с коробкой передач ZF 9S109,154, автобус. Вес 8,46кг. Габаритные размеры изделия ширинавысотадлина 0,44м0,065м0,44м. Ведомый диск является компонентом сцепления. Сцепление состоит из привода и механизма сцепления. Сцепление служит для кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии и плавного их соединения при трогании с места, а также при переключении передач. На ведомом диске с двух сторон имеются фрикционные накладки, благодаря которым за счет силы трения ведомый диск принимает на себя вращения от ведущего диска. На ведомом диске имеются также специальные разрезы, чтобы избежать коробления диска в случае сильного нагрева, а также присутствует устройство, называемое гаситель крутильных колебаний. Ведомый диск сцепления сложносоставная деталь. У него есть своя ступица, которая не имеет жесткой связи с диском. Ступица имеет внутренние шлицы для соединения со шлицами ведущего вала коробки передач, и она устанавливается внутри самого ведомого диска. На одной из сторон ведомого диска устанавливается гаситель крутильных колебаний. На гасителе и самом на ведомом диске заклепками закреплены фрикционные пластины. По обе стороны фланца ступицы и ведомого диска устанавливаются диски гасителя и маслоотражатели. Маслоотражатели, диски гасителя и фланец ступицы соединяются друг с другом заклепками. Таким образом, ведомый диск оказывается свободным и может поворачиваться на некоторый угол относительно ступицы.В нормальных условиях качественный ведомый диск сцепления на любом другом автомобиле может потребовать замены не ранее чем при пробеге 100 тыс. км. На износ ведомого диска сцепления обязательно укажет пробуксовка сцепления, а в салоне появляется характерный запах.