Применяется для ремонта, замены сальников ПГУ Размеры Д х Ш х В 0.22 x 0.14 x 0.05 Аналоги DAF 1519294, MAN 81307256091, F67RK021A, Sampa 095.883

Функционально стартер служит для обеспечения вращения коленвала с необходимой для пуска двигателя частотой. В частности, в состав электрооборудования штатных дизельных двигателей 740.51320, 740.31240, 740.50360, 740.37400, 740.30260 объмом 10,85, 10,86 и 11,76 литров, которыми комплектуются автомобили КАМАЗ входит стартер IMS101775. Также возможно оснащение двигателей стартерами других производителей BATE и BOSCH. Конструктивно стартер IMS101775 состоит из электромагнитного реле, двигателя и механизма привода. Четырхполюсная обмотка возбуждения создат высокий вращающий момент на выходе. Стартер оснащн резиновым амортизатором и малошумным дифференциальным планетарным редуктором. К неоспоримым плюсам стартеров данного типа можно отнести высокую удельную мощность при небольших габаритных размерах. Качество стартеров IMS101775 обеспечивается использованием высокотехнологичных материалов, а также контролю на всех этапах производства, как отдельных частей, так и изделия в целом. Имея отличные показатели надежности, что немаловажно при эксплуатации в суровых климатических условиях, стартер IMS101775 продается по невысокой стоимости.

Cальник задней ступицы ам КАМАЗ ЕВРО 15519017,54 HR. Применяется для ходовой части и колеса в моделях Камаз, НефАЗ. Камаз6460, Камаз6520, НефАЗ8560. Аналоги 3021C032, 45104240007591.

Манжета 751021214 хвостовика редуктора

Сцепление это деталь автомобиля, отвечающая за взаимодействие мотора и коробки передач. Дисковое сцепление основано на использовании сил трения, возникающих между трущимися поверхностями дисками. Диски сцепления различаются на ведущие, связанные с маховиком агрегата и ведомые, связанные с ведущим валом коробки передач автомобиля. Диск 206 ведомый Трансмаш аналог1878000206 SACHS КПП154, 161, 9S109 Параметр 430GTZ Диаметр 430 Профиль ступицы1 3410N Число зубцов 10 Применяемость Камаз 65115, 65117, 43118, 65225, 6540, кпп154, 161, ZF 9S109 аналог SACHS 49187800020618780000206, Идун 1601210RB91 1,75, 45104160120690, VALEO 829382, FLRS 00000206, SASSONE 6206ST, STARCO SPD 430206

Тормозные колодки это деталь, контактирующая с тормозным диском, изза чего автомобиль постепенно замедляет ход и в конце концов останавливается. Они устанавливаются на всех колесах. Колодка базируется на стальной основе, поверх которой нанесено фрикционное покрытие. Из какого именно материала оно должно состоять нет единого мнения у специалистов по сей день. Тормозная колодка создат тормозное ускорение, за счт взаимодействия с поверхностью катания колеса или тормозного диска и преобразования силы нажатия в тормозной момент.

Тормозные колодки это деталь, контактирующая с тормозным диском, изза чего автомобиль постепенно замедляет ход и в конце концов останавливается. Они устанавливаются на всех колесах. Колодка базируется на стальной основе, поверх которой нанесено фрикционное покрытие. Из какого именно материала оно должно состоять нет единого мнения у специалистов по сей день. Тормозная колодка создат тормозное ускорение, за счт взаимодействия с поверхностью катания колеса или тормозного диска и преобразования силы нажатия в тормозной момент.

Применяется для изменения скорости движения автомобиля. Конструкция дискового тормоза следующая суппорт скоба рабочий тормозной цилиндр тормозные колодки тормозной диск. Суппорт, представляющий собой чугунный или алюминиевый корпус в виде скобы, закреплен на поворотном кулаке. Конструкция суппорта позволяет ему перемещаться по направляющим в горизонтальной плоскости относительно тормозного диска в случае механизма с плавающей скобой. В корпусе суппорта размещены поршни, которые при торможении прижимают тормозные колодки к диску. Рабочий тормозной цилиндр выполнен непосредственно в корпусе суппорта, внутри него находится поршень с уплотнительной манжетой. Для удаления скопившегося воздуха при прокачке тормозов на корпусе установлен штуцер.Тормозные колодки, представляющие собой металлические пластины с закрепленными фрикционными накладками, устанавливаются в корпус суппорта по обеим сторонам тормозного диска. Вращающийся тормозной диск устанавливается на ступицу колеса. Крепление тормозного диска к ступице осуществляется при помощи болтов.